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Que se passe-t-il après la cuisson de pneus en Guadeloupe et ailleurs ?

pneus Guadeloupe

La fabrication de pneus en Guadeloupe et dans le monde nécessite une expertise particulière, afin de maitriser les différentes étapes après la fabrication de la gomme. En général les opérateurs font une formation professionnelle d’une durée de trois mois, mais pour atteindre un niveau de compétence appréciable, il faut en général un mois de pratique sur le terrain. La pratique permet à l’opérateur d’acquérir les automatismes et de les améliorer. Les informations sur la fabrication des pneus sont assez globales, on se doute bien que chaque fabricant garde bien cachées ses astuces de fabrication. Le secret d’un pneu repose sur sa composition, mais aussi sur la façon dont on l’assemble, et les finitions des différentes couches. D’autres facteurs entrent en jeu dans la fabrication du pneu, notamment le temps de cuisson, il faut qu’elle soit homogène et à cœur, puisque, rappelons-le le pneu est une pâte à la base qui doit bien cuire, autant à l’extérieur qu’à l’intérieur.

Et après la cuisson ?

Une fois que la cuisson des pneus en Guadeloupe voir sur le site Vos Pneus et ailleurs est terminée, un contrôle du résultat est fait, autant sur le plan visuel qu’au niveau du toucher. Au total 140 critères de qualité permettent d’évaluer le pneu, ensuite celui-ci passe à la radiographie afin de détecter une quelconque anomalie. Pour terminer, un sondage est fait de façon totalement aléatoire et en cas de problème tous les pneus sont vérifiés. Dès qu’un pneu présente une anomalie, il est jeté. Les pneus sont très souvent présentés lors de compétitions. Prenons le cas de Michelin qui transporte 1 300 slicks et 500 pneus pluie lors des 24 heures du Mans.

En termes techniques, la vulcanisation est la cuisson du pneu, dans un moule chauffant à près de 200°C pendant 15 minutes, cette étape donne au pneu sa forme et ses caractéristiques définitives. Le moule est l’un des éléments les plus importants dans la fabrication d’un pneu en Guadeloupe ou ailleurs, car c’est lui qui donne au pneu sa forme finale. Pour créer un moule, il faut compter environ 6 mois pour une dépense moyenne de 50 000 euros pour le moule de pneus pour motos et 300 000 euros pour ceux du génie civil. La société Michelin se sert de 9 000 moules à pneus par an. Sur 1000 gommes développées, seulement une est utilisée industriellement. Voilà des chiffres qui résument assez globalement l’industrie du pneu.

Comment choisir des trottinettes en fonction du trajet à parcourir ?

 

Les trottinettes sont très souvent utilisées pour compléter le moyen de transport principal qui peut être la voiture, le métro ou le bus, etc. Avant de choisir sa trottinette sur le site Urbanmove , il faut prendre en compte ses caractéristiques intrinsèques, mais également le contexte d’utilisation. En parlant de contexte d’utilisation, nous pouvons parler des distances que l’on compte parcourir avec la trottinette. Avec le temps cet engin est devenu un moyen de transport très plébiscité par les habitants des villes parce que c’est un moyen de se déplacer de manière rapide, économique et écologique. Pour effectuer des déplacements d’environ 1 ou 2 kms, il vaut mieux opter pour les roues qui font au moins 175 mm pour des roulements ABEC 5. De cette manière, le passager dispose d’assez d’élan pour ne pas avoir à relancer la trottinette tout le temps. Pour parcourir de petites distances, il n’est pas nécessaire d’avoir des suspensions trop lourdes, il vaut mieux opter pour la légèreté plutôt que pour le confort.

Et pour les longues distances ?

Pour les petites distances, il est plus cohérent d’opter pour des trottinettes légères qui seront plus pratiques et plus agréables à porter et à utiliser. De nombreux fabricants proposent de larges gammes de trottinettes adaptées pour les courtes distances, à la fois légères et maniables qui donnent la possibilité de se déplacer rapidement sans être encombré. Quant aux longues distances, qui se situent entre 2 et 5 km, le trajet doit être confortable et l’engin doit être plus robuste et plus rapide. Dans ces cas là il vaut mieux opter pour des modèles avec des roues faisant au moins 200 mm de diamètre et qui sont adaptés aux longues distances, pour moins d’efforts à fournir de la part du pilote. Les roulements doivent être au moins à la norme ABEC 5 ce qui donnera de la fluidité à l’appareil dans la glisse.

Pour ce genre d’appareil et sur les longues distances, les suspensions ne sont pas obligatoires, encore moins indispensables, mais elles permettent de se déplacer de manière plus agréable, surtout quand il faut traverser les obstacles de petite taille comme les défauts de la route ou les trottoirs. Si vous vous servez de transports en commun, préférez des trottinettes faciles à plier et légères, ainsi vous ne perdrez pas beaucoup de temps lors de vos déplacements. Les fabricants proposent différents modèles de trottinettes longues distances, vous pouvez vous rapprocher des points de vente et choisir le modèle qui sied le mieux à vos besoins. Il est bien d’avoir une bonne trottinette, mais il est encore mieux d’en prendre soin, ou de lui ajouter des accessoires pour la rendre plus fonctionnelle. Les fabricants proposent désormais des accessoires pour entretenir, mais aussi pour mieux équiper votre trottinette. N’hésitez pas à ajouter des accessoires à votre trottinette, cela vous facilitera son utilisation et la rendra même plus agréable. Certains accessoires permettent de franchir des obstacles. Les jeunes comme les adultes trouveront ce dont ils ont besoin dans la plupart des magasins.

Utilisations de la fibre de verre, matériau utilisé pour la chaise Eames DSW

chaise Eames

La fibre de verre est un matériau qui est très souvent utilisé et dans diverses conditions. Elle ne sert pas uniquement pour la fabrication de meubles comme la chaise Eames DSW voir sur le site http://www.famous-design.fr/techniques-de-restauration-dune-chaise-eames-dsw-ou-dune-chaise-en-bois/, c’est un matériau que l’on retrouve également dans les bâtiments et les infrastructures à hauteur de 29%, dans le secteur des transports à hauteur de 25%, dans le secteur de l’électronique et de l’électricité à 16%, dans le secteur des sports et des loisirs à hauteur de 14%, et dans les équipements industriels à partir de 11%. La fibre de verre se présente en différentes compositions, qui sont utilisées comme matières premières. L’utilisation prévue du matériau détermine la composition adaptée. Il faut donc toujours se renseigner avant d’opter pour un matériau ou un autre, il faut vérifier que l’utilisation que l’on souhaite en faire convient.

Comment fabrique-t-on la fibre de verre ?

La fibre de verre est obtenue grâce à un procédé qui se déroule en 5 étapes principales. La première étape est l’affinage, qui se fait à 1 500°C. On chauffe la composition, qui devient visqueuse aux alentours de 800°C, ensuite elle devient liquide et se vitrifie. À la température de 1 500°C, le mélange est homogène et les dernières impuretés et bulles disparaissent. La deuxième étape est le filage par étirement. Le verre en fusion se transforme en filament du fait de l’étirement à vitesse élevée. La filature des filaments n’est pas très différente de la filature des textiles pour produire des fils. Le fil de verre obtenu est ensuite mis en bobine sur une broche. À cette phase, on ne peut pas encore s’en servir pour créer des chaises Eames DSW.

L’ensimage est la troisième étape du processus de fabrication de la fibre de verre. Il est prouvé que l’étirage et la mise en bobine n’ont pas assez d’effet pour rassembler tous les filaments (que l’on compte par centaines) en un seul fil. L’ensimage consiste à rajouter un revêtement protecteur afin que l’agglomération des filaments puisse être faite et que l’intégration dans les polymères soit facilitée. Jusque-là on ne peut toujours pas fabriquer la chaise Eames DSW. Les fils doivent subir les étapes de finition qui consistent à les mettre en bobine ou à les couper, selon l’utilisation que l’on souhaite en faire. Le séchage que l’on appelle aussi Oven drying, consiste à faire sécher les fils à des températures variant entre 700 et 800°C.

Faire un trekking dans l’Atlas et découvrir les populations berbères

Trekking-Toubkal-Maroc

Les Berbères représentent un ensemble de tribus autochtones de quelques pays d’Afrique du Nord, partant des îles Canaries jusqu’à la vallée du Nil. Dans l’Antiquité, ces populations étaient connues sous les noms de Gétules, libyen, maure, numides ou Garamantes. Ces populations ont connu de nombreuses influences : celle des Romaines, le christianisme, l’invasion vandale, les Arabes et la conversion à l’islam. En faisant un trekking dans l’Atlas avec DunesDeserts http://www.dunesdeserts.com/activité/ascension-du-toubkal/ , on peut rencontrer des populations berbères. La Numidie reste le plus connu des royaumes berbères, ses rois furent Gaïa, Syphax, Massinissa, Juba I et II. Parmi les autres ethnies connues, nous pouvons citer les Libus, et même les 12e et 13e dynasties en Égypte qui en sont issues. De nos jours, les zones berbérophones sont moins nombreuses et réparties de façon inégale dans des pays comme le Maroc, la Tunisie, l’Algérie, la Libye et l’Égypte.

En effet, si on fait des comptes on se rend compte que le Maroc abrite la plus grande population de Berbères, avec 12 millions de Berbères, en Algérie on en compte environ 8 millions. En France aussi on retrouve des populations berbères, à hauteur d’environ 2 millions, sur l’ensemble du continent européen ils sont environ 2 millions, au Mali 800 000, au Niger 750 000, en Mauritanie 680 000, en Libye 470 000, en Tunisie 90 000, en Égypte près de 10 000. Aux États-Unis ils sont environ 3 000 et au Canada 2 000. Au total la population berbère à travers le monde compte environ 25 millions de personnes. Quoi qu’il en soit, ce sont les trekkings dans l’Atlas qui donnent le plus des chances de côtoyer les Berbères. Les langues utilisées par les Berbères forment ce que l’on appelle la famille des langues afro-asiatiques.

L’alphabet utilisé autrefois par les Berbères était le tifinagh qui est encore utilisé par les populations Touaregs de nos jours. Les Berbères sont donc un ensemble de différents peuples à travers de nombreux pays. Les différentes formes de langues utilisées par les Berbères sont le chenoui, le chleuh, le chaoui, le kabyle, le Rifain, le zenati , le moabi et le tamasheq, qui composent tous le tamazight. Des langues que vous pouvez entendre en faisant un trekking dans l’Atlas. Certains berbérophones ne reconnaissent pas le terme « berbère » et préfèrent se servir des termes issus de « Amazigh ».

Station Gaschney

Station Gaschney

Bienvenue au domaine skiable du Gaschney la station sportive des Vosges 980-1290m.

Venez apprécier les pistes abruptes du Petit Hohneck (1290m) ainsi que sa vue imprenable sur l’ensemble des Vosges et la chaîne Alpine.

Avec ses 7 pistes dont 5 pistes rouges, la station du Gaschney est la station de sport d’hiver pour les skieurs confirmés amateurs de sensations fortes. Idéal pour les compétiteurs, la station est aussi familiale avec son téléski école et sa piste verte pour débutant dès l’âge de 3 ans. Une piste de luge est également balisée et sécurisée pour plaire aux plus jeunes comme aux plus grands.

Situé sur le massif du Hohneck, le Gaschney est aussi le point de départ de nombreuses randonnées en raquettes pour découvrir les sommets vosgiens enneigés.

Forfaits

Forfaits

La station du Gaschney est ouverte de 9h à 17h  le weekend et durant les congés scolaires (toutes zones) en fonction des conditions météo.

Tarifs des remontées mécaniques (sous réserve de modifications) :

 – T A R I F S –
     Journée    1/2 Journée
 Adultes 16 14
 Étudiants (-24ans)

Vermeils (+60ans)

Enfants (-14ans)

14 12
 Téléski école 7
 Groupes scolaires 11 9
 Groupes (à partir de 20 personnes + forfait gratuit) 14 12
 Forfait à partir de 15h (tout public) 10
 Forfait 5 jours (photo obligatoire) 64 56
 Forfait 5 jours (étudiants – vermeils – enfants / photo  

 obligatoire)

56 48
Adultes Jeunes (-14 ans)
 Forfait Saison (photo obligatoire) 180 Club : 75

Hors Club : 130

 Forfait Saison 3 Stations (Tanet, Gaschney,

 Schnepfenried, nocturne)

300 240

 

Demi-journée : Matin : jusqu’à 13h. Après-midi : à partir de 13h. 

ASSURANCE JOURNÉE : Assur’Glisse 2€

La station du Gaschney accepte les chèques vacances et accorde 1€ de réduction sur présentation de la carte IRCOS-CEZAM.

Enneigement

Enneigement

Mis à jour le lundi 17 mars 2014 08:25

Fin de cette saison catastrophique pour le Gaschney. La neige n’a jamais été suffisante pour ouvrir le domaine skiable, ne serait ce qu’un seul jour…

Rendez vous à la saison 2014-2015 !

 Hauteur de neige au bas des pistes (980m) 0 cm
 Hauteur de neige au sommet des pistes (1290m) plaques résiduelles/ cm
 Remontées  mécaniques ouvertes                    0/3
 Pistes ouvertes                    0/7

 

Plan des pistes

Plan des pistes

La station du Gaschney comprend 7 pistes (5 rouges, 1 bleue, 1 verte). Ce site est reconnu pour son côté sportif. En effet, les pistes du Gaschney sont idéales pour des skieurs confirmés amateurs de vitesse et de sensations fortes avec ses 5 pistes rouges.

Accès

Accès

Pour accéder à la station du Gaschney, prendre direction Munster puis Metzéral. À Mulbach-sur-Munster, à hauteur de l’église (Boulangerie Lang), prenez à droite

Pneus neiges & chaînes fortement recommandés.